电池包永不起火、不爆炸？专家：动力电池没有绝对安全

近日，思皓新能源乘用车旗下全新纯电动轿跑车型——思皓爱跑上市，新车搭载了高能量密度的高镍811三元锂圆柱型电芯，满电状态下最高续航为602km。

官方介绍，上述高镍811三元锂圆柱型电芯使用了江淮汽车全新一代蜂窝电池技术。思皓新能源乘用车营销公司常务副总赵久志称：“江淮汽车自主研发的新一代蜂窝电池技术，即使有一颗电芯发生故障，也能做到电池包不起火、不爆炸。”

不过，对于车企宣称电池包永不起火、爆炸的说法，专家团队有不同的看法。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬接受媒体采访时表示，我国动力电池技术在不断投入和技术迭代中已取得了显著成绩。

如，比亚迪推出的刀片电池、宁德时代推出的麒麟电池、广汽埃安推出的弹匣电池、江淮自主研发的蜂窝电池技术等均在安全性方面取得了进步。

但事实上，对动力电池来说，电池的能量密度越高，带来的安全挑战难度就越大。

当前虽然车企不断尝试推出“不起火、不爆炸”的动力电池，但目前行业的主流观点依然是任何电池都不能做到100%的安全。

“从技术研发角度来讲，大多数‘不起火、不爆炸’的电池技术仍是改良性研发。”某车企动力电池研发人员透露，

电池原材料的基本属性决定了电池本就自带易燃易爆的特质，电芯中的极片、电解液等部件含有锂、镍等多种活性元素，这类元素在接触空气后不可避免地会发生爆炸。